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铁路“钩子手”的“高烤”之路

原标题:铁路“钩子手”的钩子手“高烤”之路

7月中旬进入“三伏天”,连续多日30℃以上的铁路持续高温,给室外作业人员带来相当大的钩子手玄幻之我的姐姐是狠人大帝“烤”验。在这样“一动一身汗”的铁路极端天气里,每天在室外作业,钩子手离铁路被烤晒得滚烫的铁路车体最近的调车员们,作业条件更加艰苦。钩子手

铁路调车员俗称“钩子手”,铁路这个岗位需要在高温条件下,钩子手整天围着滚烫的铁路车体作业,把不同去向和品类的钩子手玄幻之我的姐姐是狠人大帝空重车辆,有计划地编解或取送到不同线路及企业专用线,铁路车辆装卸完成后,钩子手再及时进行编组挂运。铁路

烈日下,钩子手吉林车务段新九站站已有10年调车工作经历的调车长李建军正在摘挂车辆,由于长时间在室外作业,肤色被晒得黝黑。谈起高温给调车作业带来的困难,李建军说:“这些天室外温度都在30℃以上,而车体能达到50℃,因为要和车体密切接触,所以无论多热的天,调车员都必须要穿着长袖,戴着厚厚的手套,防止胳膊被高温车体灼伤。”

10时23分,党支部书记赵铁军拿着温度计对车体温度进行测量,此时车体温度已经达到51.1℃。在这样的高温天气下,“钩子手”每天要在车体旁踩着石碴不停地行走,检查、摘挂车辆,采取止轮措施等作业。每天要作业200多钩儿,调动超过1000辆车以上。

进入暑运,新九站站的作业量增加,气温居高不下,尤其中午烈日当头,调车员走在两列火车中间是最难受的,四周密不透风,还要经受铁皮散发出的热浪,来回一趟作业下来就是一次免费的桑拿。在这样的天气下,李建军和“钩子手”们每天至少要喝五六瓶矿泉水。

11时16分,骄阳似火,李建军正头顶烈日检查车辆,为了保证安全,他们必须走到位、看到位,像这样的作业一个班下来,至少得走3万多步。

作业现场,滚滚热浪扑面而来,李建军和“钩子手”们的衣服、帽子都已经湿透了,汗水顺着他们的脸颊往下淌,滴落在胸前,湿透了一大片。

这批13钩的作业,他们要领车去专用线,挂回41辆装完的重车,对25辆空车进行对位。

化纤厂专用线距车站近6公里距离,多数使用敞车和棚车。他们需要用手臂将身体挂在车梯子上,推进领车近30分钟,才能到专用线作业。对常人来讲,这是一份难度很高的事情,所有身体的重量都要靠手臂来固定,同时,还要瞭望和显示信号,“钩子手”们却早都习以为常了。长期的作业,使他们练就了有力的双手和臂膀,能够很轻松地完成这项艰苦的工作。

专用线一批作业结束后,返回车站已将近下午1点半了。下了机车,他们冲进食堂,还没来得及脱下装备,就端起冰镇绿豆汤“灌”了下去。这是车站为了防止作业人员中暑准备的。食堂提前将酸梅汤和绿豆汤用冰箱镇好,雪糕、西瓜、绿茶,这些解暑的饮料和食品,都是“钩子手”们的最爱。

30分钟后,“钩子手”们又投入到下一批作业中。据了解,8月份,新九站站将迎来暑运作业量最高峰值,“钩子手”们还要接受更加严峻的考验。

中国吉林网 吉刻APP记者 王涛 通讯员 辛野 李季春/文 辛野/图

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